汽車VOC檢測(cè)的目的

 　　歐系方法測(cè)試的目的主要有4個(gè)方面：(1)氣味：VDA270考察汽車內(nèi)飾材料對(duì)人嗅覺(jué)感官上的影響;(2)甲醛：VDA275考察汽車內(nèi)飾材料的甲醛釋放量;(3)總碳：VDA277考察汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性的有機(jī)物總量;(4)霧化：DIN75201考察汽車內(nèi)飾材料的成霧性對(duì)駕駛安全的影響。 

 　　車內(nèi)VOC 主要來(lái)源于汽車地毯、儀表板的塑料件、車頂氈、座椅和其他裝飾時(shí)使用的膠水等。汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成空氣污染。由于汽車空問(wèn)窄小，車內(nèi)空氣量本就不多，加上汽車密閉性好，因此汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對(duì)人體的危害程度更大。

 　揮發(fā)性有機(jī)化合物(Volatile Organic Compounds，簡(jiǎn)稱“VOC”)主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質(zhì)， 具有特殊的刺激性氣味，而且部分已被列為致癌物，****環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)中將其定義為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下沸點(diǎn)小于或等于250℃的有機(jī)化合物。

 　　VOC 含有苯等致癌物，會(huì)抑制人體的造血功能，使紅細(xì)胞、白細(xì)胞和血小板減少，濃度過(guò)高時(shí)，很容易引起急性中毒，會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉的癥狀，輕者頭暈、頭痛、惡心、乏力，意識(shí)模糊，重者昏迷以致呼吸循環(huán)衰竭而死亡。

事件聚焦：

　　2003年12月，北京盧**生購(gòu)買某品**汽車后出現(xiàn)脫發(fā)、流眼淚等“甲醛接觸反應(yīng)”，將經(jīng)銷商告上法庭后勝訴，獲得補(bǔ)償。

　　2004年3月，上海朱**生購(gòu)買某品**轎車后，其孫子患上“急性淋巴細(xì)胞白血病”。

　　2004年4月2日，北京李**生以妻子因“新車苯中毒致死”而狀告某品**汽車銷售有限責(zé)任公司和汽車廠商。

　　2012年9月，有媒體曝出300名車主集體投訴某品**汽車甲醛超標(biāo)事件。

　　2013年底，王**生在4s店買了**輛房車，價(jià)款148萬(wàn)，車內(nèi)異味太重，經(jīng)檢驗(yàn)，該房車所有被檢項(xiàng)目都超標(biāo)，其中甲醛指標(biāo)超過(guò)了5倍。

　　2015年03月14日,20個(gè)批次車內(nèi)裝飾用品樣品中有13個(gè)檢出甲醛，其中5個(gè)甲醛釋放量超標(biāo)。

 汽車VOC相關(guān)法規(guī)

 　　歐盟于2005年制定的《有關(guān)化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、授權(quán)與限制制定》(Reach法規(guī))對(duì)汽車相關(guān)材料做了部分規(guī)定。

 　　我**的VOC法規(guī)：2004年7月14日，****環(huán)保總局在北京召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)題認(rèn)證會(huì)，正式啟動(dòng)****環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測(cè)量方法》的制訂方法;2008年3月1日，由****環(huán)境保護(hù)總局牽頭制定的《HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施;2009年底，環(huán)境保護(hù)部公布了《車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求》(征求意見(jiàn)稿)，該《要求》規(guī)定了車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的濃度要求，并確定了以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛等作為主要控制物質(zhì);2011年，環(huán)保部與****質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》****標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年3月1日正式實(shí)施?！吨改稀芬?guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

     GB/T 27630-2011是中**第**次就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布****標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我**車內(nèi)空氣質(zhì)量長(zhǎng)期無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的空白，使我**市場(chǎng)上的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量終于有法可依。標(biāo)準(zhǔn)主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。

 　　氣味測(cè)試：

 　　氣味(odor)泛指汽車內(nèi)飾件散發(fā)出來(lái)的所有氣味，能直觀反應(yīng)汽車內(nèi)飾件的優(yōu)劣，基于人嗅覺(jué)感官和舒適度的主觀評(píng)價(jià)。車內(nèi)氣味現(xiàn)已成為買車族選車時(shí)的考慮因素，因此車廠要求其供應(yīng)商對(duì)材料和零部件進(jìn)行氣味測(cè)試，以保證車內(nèi)氣味不引起消費(fèi)者的反感。

 

測(cè)試對(duì)象：汽車車廂內(nèi)的材料及與乘客車廂有氣流交換的零部件或材料。

　　測(cè)試原理：在經(jīng)過(guò)**定的溫度和氣候時(shí)效處理后，由**的氣味測(cè)試人員對(duì)被測(cè)零部件或材料進(jìn)行氣味性等**判定。

　　甲醛釋放量測(cè)試：　　注：允許0.5**評(píng)定;結(jié)果取算術(shù)平均值，并圓整到**接近的0.5**

　　測(cè)試原理：將樣件懸掛在**個(gè)封閉的瓶子中，瓶中裝有**定數(shù)量的水，樣件在水的上方。將瓶子放在60℃烘箱加熱3小時(shí)，使甲醛釋放出來(lái)溶解到水中。然后將吸收液與乙酸銨和乙酰丙酮混合發(fā)生反應(yīng)，通過(guò)UV進(jìn)行檢測(cè)。

　　總碳測(cè)試：

　　測(cè)試目的：測(cè)試汽車內(nèi)飾材料有機(jī)揮發(fā)物的總散發(fā)量(用丙酮半定量)

　　測(cè)試原理：將樣品放在頂空瓶中加熱，利用靜態(tài)頂空原理，使樣品和頂空瓶上方氣體形成氣固/氣液平衡，頂空瓶中充滿了易揮發(fā)物質(zhì)，**定量的蒸汽被運(yùn)送到GC的柱子進(jìn)行分析。

　　霧化測(cè)試：

　　汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘貼材料的膠粘劑等都含有**些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其在陽(yáng)光照射下，車內(nèi)溫度升高，會(huì)加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，造成視線不良，影響駕駛者的視線和行車安全，有些揮發(fā)物對(duì)人體有害，會(huì)影響駕駛者的身體健康。

　　測(cè)試目的：可揮發(fā)性物質(zhì)從汽車內(nèi)飾材料上散發(fā)出來(lái)，冷凝在車內(nèi)的玻璃不見(jiàn)(尤其是擋風(fēng)玻璃)上，會(huì)減弱玻璃不見(jiàn)的可視度。

　　測(cè)試原理：將樣品放在燒杯內(nèi)，利用油浴對(duì)燒杯杯身加熱，在這**過(guò)程中，材料的揮發(fā)性物質(zhì)會(huì)在燒杯上方覆蓋的鋁箔或玻璃板上冷凝。利用加熱前后，燒杯口上鋁箔的重量差(G法)或玻璃板的反射系數(shù)的比值(F法)計(jì)算材料的霧化值。